Поздравляю Всех с 1-м Сентября!

Вот и закончилось лето, наступила пора прохлады, учебы и ожиданий...
Совсем скоро на деревьях не останется ни одного зеленого листика, а Ваши проблемы приобретут скорее бытовой характер! Эх, как надоела эта жара (вспоминаю Я), так хотелось прохлады и дождика, а теперь наш человеческий характер снова жаждет весны, тепла и ласкового солнца.

Простите меня за это лирическое отступление, просто очень захотелось поделиться своими мыслями с Вами =) Недавно у меня прошел День Рождения и мои друзья ко всем многочисленным подаркам презентовали мне диодные лампочки :) для подсветки номерного знака более холодным белым цветом. А я решил добавить в этот комплект диоды для габаритных огней, вместо желтых лампочек. Мой Свифт стал очень симпатичным с этими обновками, а его синий металлик теперь дополняется более выразительным и ярким светом! Фото будут в новой заметке. И как всегда, спасибо Вам за ВСЕ!!!

текстильные коврики на Suzuki Swift

Обновим запылившийся бортовик. Как Вы уже поняли речь пойдет о ковриках на наши Suzuki Swift! С завода компания Suzuki не удосужилась наградить свои новенькие автомобили классными ковриками (да вообще никакими ковриками), хотя я бы назвал этот расходник весьма важным для любой машины! Чистота салона, уют и практичность во многом зависят от ковриков...

Новое поколение Suzuki Swift 2010

Слухи, шпионские фото, интриги и море информации, распространившейся в интернете о новом поколении Suzuki Swift за последние пол года развеяны! Официальные фото и информация компании Suzuki motor corporation не может не радовать ценителей марки и потенциальных покупателей. Уже этой осенью запланирована презентация нового поколения Suzuki Swift 2010 на Парижском автосалоне. А пока фото и немного полезной информации...

Покраска задних барабанов

После длительного перерыва, я вновь хочу поделиться с Вами маленькой радостью - я Сам покрасил себе задние барабанные тормоза! Это действительно круто, чувствуешь себя создателем именного того, что тебе по-душе.

Итак, что подтолкнуло меня на этот шаг? - А что бы подтолкнуло на покраску задних тормозных механизмов Вас?? :) Во-первых, мне не сильно нравился убогий внешний вид поржавевших тормозных крышек на моей Suzuki, а во-вторых - просто магнитом тянуло в гараж и что-то сделать со своей машинкой..))

Немного о колодках

Хотелось бы затронуть тему тормозных колодок на Swift. К пробегу в 30 тысяч километров у меня уже накопился мало-мальский опыт. Дело в том, что новичков может немного напугать иногда проявляющийся писк при торможении! Особенно часто это может проявляться при первом/втором торможении после ночной стоянки или длительного простоя. Пусть это попискивание Вас не пугает, зачастую причиной такого "звукового сопровождения" является неудачная структура родных колодок и неравномерный износ тормозного диска.

Однако могут быть и другие причины:
1. Изношен тормозной диск или же он имеет борозды и высокую кромку по всему наружному радиусу. В случае кривизны дисков их можно проточить и решить проблему на какой-то срок, однако не забудьте проконтролировать на СТО остаточную толщину диска - необходимо чтобы она была в пределах допусков;
2. Подходит срок замены тормозных колодок (сработали звуковые датчики износа);
3. Подклинивает тормозной механизм (возможно он поржавел и нуждается в смазке)
4. Был перегрев тормозных колодок и дисков, вследствие чего агрегаты нуждаются в замене.

А теперь о моем опыте! :-) Попискивание стало проявляться при пробеге около 7 тысяч, особенно во влажную погоду и при первом легком прикосновении к педали тормоза - в случае интенсивного торможения никаких звуков не было. Однако, стоит отметить, что на эффективность торможения это не влияет. Ближе к 20 тысячам проявился еще один неприятный момент - при интенсивном замедлении с больших скоростей, стали как бы "гудеть" тормоза и появились биения на руле. Скорее всего от перегрева немного повело тормозные диски т.к. в "гражданских" режимах такого не наблюдалось. И наконец к 30 тысячам я поменял стертые практически под ноль заводские колодки (TRW) на не оригинальные японские KASHIYAMA (фото прилагаются).


А вот так они смотрятся на машине:

Сказать честно, диски перед заменой колодок не протачивал... Наверное из-за этого колодки дольше притирались. Поначалу наблюдались визги при торможении, затем постепенно звук ушел, а через 500-600 км. эффективность замедления стала как прежде. Сейчас наслаждаюсь, чего и Вам желаю =) Бюджет:
Колодки Kashiyama - 300 грн.
Замена тормозных колодок - 60 грн.

Дворники. Щетки стеклоочистителей. Помощники обзора.

Обещал рассказать о резине, а хочу написать о дворниках. =) Вы уж не обессудьте, но я подумал, что в весеннюю пору, во время дождей и утренних туманов, тема щеток стеклоочистителей будет не менее актуальной : -Р

Ну во-первых, хотелось бы пожурить компанию Suzuki Motor Co т.к. штатных дворников мне хватило ровно на 7 месяцев (возможно это связано с тем, что мой Swift венгерского производства и с японскими машинками таких боков нет). Для себя вывел простую примету о замене щеток - как только при работе дворников на стекле остаются разводы, которые мешают обзору (особенно во время дождя или ночью), щетки необходимо заменить! Вариантов несколько:

Диски на Swift

Хотелось бы сегодня поговорить о дисках! Для начала я поделюсь с Вами важной информацией, которая поможет избежать нежелательных последствий в ходе выбора, установки и эксплуатации колесных дисков на Вашу "Сузуку". Сначала я укажу заводские параметры дисков на автомобиль Suzuki Swift 2005-() годов выпуска:
ширина диска (в дюймах) - 5,5
радиус диска (R) - 15
вылет диска (ET) - 45
межболтовое расстояние - 4х100
значение центрального отверстия (ЦО) - 54,1

Без машины...

Добрый вечер мой дорогой читатель (если таковой имеется)! Начну с немного грустного для меня события - сегодня мой Swift остался ночевать на сервисной станции. Причиной послужил непонятный звук при работе трансмиссии (при включенной передаче и работой педалью акселератора появляется некий скрежет, похожий на тихую трещотку). Проявился в субботу вечером, а уже в понедельник я загнал машину на станцию! Не буду долго и нудно описывать всю советско-хохляцкую бюрократическую систему, нервы, снятие денег "ни за что" и прочее. Вообщем оставили мою машину и задефектовали трансмиссию в сборе. Ждать от 1 до 3-х месяцев =)

Для себя решил и Вам рекомендую - НЕ оставляйте свои машины на длительный срок на станциях технического обслуживания! По крайней мере на территории бывшего СССР. Наш человек, озлобленный на всех и вся то ли из-за зависти, то ли из принципа, возьми да поменяй на Вашем "любимце" вместе с нерабочими деталями все детальки, которые понадобятся сервису в момент простоя вашей машинки. Правда весело!? Не доверяйте никому. Лучше потратиться на транспортировку машины на эвакуаторе до гаража и обратно на СТО в момент замены, нежели выявлять разные сюрпризы в виде не оригинальных запчастей или плохо работающих с других автомобилей. По крайней мере для себя я решил забрать машину - целее будет.

Если говорить о причинах поломки, то ни один из мастеров мне внятно ответить не смог. Единственное, что мне предложили - это заменить масло в трансмиссии на более вязкое и "поездить несколько дней, а если не поможет, то заменить узел в сборе"... на что я ответил резким отказом! Раз гудит подшипник или еще что - разбирайтесь, но не пытайтесь "лечить" больного народными средствами. Ждем ответа официального импортера. Подробности, по мере поступления информации.

П.с. В ближайшее время расскажу Вам о замене своих заводских колесных дисков на не оригинальные, напишу допустимые типоразмеры резины и прочие технические нюансы. Далі буде...

Первая запись!

Всем привет! Вот я и "докатился" до создания собственного блога =)

Долго думал нужно ли делать свою страничку и делиться информацией, мыслями, своим опытом о машинах и всяком интересном, что с ними связано и решил, что НУЖНО! Ведь мы все, кто небезразличен к автомобилям так или иначе объединены некой цепью зависимости... И лично для меня это приятный наркотик - он не вредит здоровью, благодаря ему я постоянно нахожусь в информационном поле своих интересов плюс я просто получаю море удовольствия.

В своем блоге, который назван как "swiftworld", я постараюсь описывать историю своей машинки Suzuki Swift, которая попала ко мне в конце 2008 года, новой прямо из венгерского завода. Этот шустрый малыш оснащен 1300 кубовым моторчиком, который наделяет его вполне зажигательной динамикой. Ведь японцы выжали из такого объема целых 92 "лошадки", которые обожают высокие обороты (и не спроста - сказываются гены Swift GTI, далеких 90-х). Динамика меня радует и по сей день, но к 11 секундам до 100 км/час я уже привык и не исключено, что именно Вы застанете нелегкий путь исканий в разнообразных видах тюнинга. На данный момент резвый Swift пробежал 30 тысяч километров по Украинским дорогам (а это можно приравнять к весьма сложным условиям эксплуатации) и пока ни разу не заставил меня стоять на дороге и ждать эвакуатора! Правда, есть мелкие недочеты и детские болезни о которых я подготовлю отдельную заметку и поделюсь с Вами, а Вы сможете добавить свои замечания и поделиться своими наблюдениями :)

В ближайшее время планирую установить несколько полезных девайсов на машинку (фильтр нулевого сопротивления, облегченные привода помпы и более живучее сцепление) т.к. эксплуатирую я её достаточно экстремально и размеренную жизнь немецкой бабушки-домохозяйки мой Swift видит крайне редко! Прикрепляю несколько фото, не судите строго за качество и экспозицию. Далі буде...