Audi A1 Sportback - самый маленький в семействе 4-х колец

Вот и дождались украинцы появления пятидверной версии автомобиля Audi A1. Приставку "sportback" компания Ауди стала применять в качестве дополнительной дифференциации своих автомобилей в рамках одного модельного ряда. Audi A1 Sportback не исключение. После успешного выхода в рынок трехдверки A1, фирма Audi выводит её пятидверную версию.

Габариты Audi A1 Sportback полностью повторяют размеры "единички" с тремя дверьми. Однако, внутреннее пространство малость увеличили, а высота потолка над задними сиденьями выросла на 30 мм. Примечательно, что абсолютно бесплатно можно заказать двух- или трехместное заднее сиденье. С учетом позиционирования Audi A1 в Европе, основные покупатели машины красивые (или не очень) девушки, молодые семьи и состоятельные студенты. В любом случае внутри машины каждая деталь выглядит серьезно, а пользоваться ей удобно! К тому же A1 Sportback довольно вместительный автомобиль - здесь легко уместятся 4 человека ростом выше среднего. Впятером здесь уже будет тесновато...

Audi A1 Sportback ФОТО

Техническая начинка A1 Sportback

Пусть будущих покупателей не смущает слегка "игрушечная" внешность автомобиля. Это всего-лишь первое впечатление - при желании в Ауди A1 Sportback можно разглядеть напористый, даже слегка "забиячный" образ. А еще "единичка" очень технологична - здесь можно встретить опции с самых дорогих и престижных моделей Audi. Например, встроенный телефон с bluetooth-интерфейсом и доступом во всемирную паутину, аудиосистема Bang&Olufsen, голосовое управление и даже внутренняя WLAN точка доступа для мобильных гаджетов. Такой hi-tech набор подтверждает молодежную направленность авто, что весьма прогнозируемо для бренда Audi.

Моторы A1 Sportback производитель оснастил турбонаддувом, что позволило из небольшого литража добиться значительной экономии топлива и хороших динамических характеристик. На выбор покупателям предлагается Audi A1 с 6-ти ступенчатой МКП или же 7-ми ступенчатой коробкой S-tronic с двухдисковым сцеплением. В автомобиле установили систему "start-stop", что абсолютно не характерно для компакт-класса. Уже в базе малыш A1 Sportback комплектуется системой курсовой устойчивости ESP с электронной блокировкой дифференциала. Инновационная система "cylinder on demand" незаметно для водителя попеременно отключает два из четырех цилиндров в моменты, когда бортовая электроника посчитает бессмысленной работу всех четырех. Данная технология применяется на автомобиле Audi A8 и помогает экономить до 17% бензина.

Самым популярным двигателем, скорее всего, будет 1400-кубовый TFSI (122 л.с.) работающий в паре с коробкой S-tronic. Коэффициент лобового сопротивления (Сх) A1 Sportback составляет 0,32. Это один из лучших показателей в классе. На трассе автомобиль чувствует себя уверенно вплоть до скорости 180 км/час, а до 150 км/час в нем даже разговаривать комфортно. Двигатель легко "крутится" и подхватывает с самых низов!

KIA Rio хэтчбек уже в продаже

1 марта официально стартовали продажи хэтчбека KIA Rio нового поколения в России. Автомобиль B-класса доступен в 4-х вариантах комплектации с бензиновыми моторами 1400 и 1600 см3. В качестве трансмиссии предлагается как механическая, так и автоматическая коробки. Kia Rio хэтчбек обязан расширить линейку продаваемых в странах СНГ автомобилей. Производство налажено на мощностях российского завода Hyundai-Kia.

Базовая комплектация KIA Rio

Хэтчбек Rio оснащен вполне сносно для компактной машинки: две подушки безопасности, аудиоподготовка, иммобилайзер, ABS, кондиционер воздуха, борт-компьютер, передние электростеклоподъемники и обогреваемые наружные зеркала.

Украина ждет появление KIA Rio в кузове хэтчбек

Как показывает практика, Rio хэтчбек в нашей стране начнут продавать намного позже, чем в России. Стоимость Rio хэтчбек не разглашается дилерами, поэтому пока украинцам придется довольствоваться KIA Rio в кузове седан, продажи которого стартовали в конце 2011 года.

Тест-драйв Audi A4

Под конец 2011 года в автомобильном сегменте D-класса "жара" - конкуренция нарастает. С интервалом в несколько месяцев появились самые уважаемые представители бундес-лиги в новом облике: BMW 3-series, Mersedes C-class и Audi A4 2012 модельного года. Быстрый ритм жизни заставляет автопроизводителей постоянно модернизировать свои модели, даже если они совершенны! Руководство из Ингольштадта заверяет о новом автомобиле Audi A4 восьмого поколения и категорически избегает фразы "рестайлинг". Достоверность или разоблачение данной информации покажет тест-драйв Audi A4. Пристегните ремни...

Alfa Romeo Giulietta на "автомате"

Официальный импортер марки "Альфа Ромео" представил на Украине первую партию машин Alfa Romeo Giulietta TCT с автоматической трансмиссией. До этого отечественный покупатель мог довольствоваться лишь Giulietta с "механикой". Изначально в прайс-листах будет фигурировать одна и очень дорогая комплектация (около 25000 евро). За эти деньги покупатель получит автомобиль с 1400-кубовым мотором MultiAir на 170 "лошадок" и крутящим моментом в 250 Нм. Спринт до 100 км/час у Альфы на "автомате" займет 7,7 секунды, а предел скоростных возможностей наступит ближе к 220 км/час. При этом производитель уверяет, что расход топлива не превысит 7 литров в городском ритме. Что ж, современные бензиновые двигатели серии MultiAir зарекомендовали свою надежность и топливную экономичность еще по малышке MiTo.

И все же Giulietta TCT вскружит голову прежде всего своим неповторимым шармом, индивидуальностью и спортивными корнями Alfa. Салон Alfa Romeo Giulietta вместительный и удобный - все органы управления под рукой, да и сам автомобиль отнюдь не маленький - 4300 мм. Цветовая гамма кузовов стандартная для модельного ряда Альфа Ромео - 10 цветов + возможность заказать трехслойное покрытие. Однако аэрография на авто со скидкой с легкостью добавит красок в обыденность и серость современного мира. Даже самый привередливый владелец сможет подобрать нужную экспозицию и тон для придания своему автомобилю большей индивидуальности и общественного внимания.

Любительские покатушки на кольцо

Пришло время сдуть пыль с клавиатуры и написать статью о том, как вчера мы с друзьями покатались по харьковскому кольцу "Автограда". Если ранее я не говорил Вам, то смею сказать, что теперь я владею стареньким Opel Astra G бельгийской сборки, а самое смешное - двигатель 1400 см3 ))) Но это не мешает ей бодро рвать со светофоров подзадоривая соседей по потоку. Подробно о том, как прошли покатушки напишу в ближайшее время + видео :)

Вторые руки: автомобиль Сузуки Свифт с пробегом. Часть 2

Привет. В предыдущей статье о покупке подержанного Suzuki Swift я поделился собственным опытом обладания данным автомобилем. Настало время продолжить этот рассказ, чтоб гугл-бот не скучал :)

Интерьер автомобиля Suzuki

Материалы отделки салона подогнаны достаточно качественно, а вот серый рельефный пластик смотрится бедновато. Когда речь идет о машине компакт-класса (коим Сузуки Свифт и является), глупо рассчитывать на премиум!

Небольшие поскрипывания дверных карт и обшивки, дребезжание стекол в приоткрытом положении и прочие раздражающие звуки время от времени могут появляться у вас на борту. Если не обращать внимание на такие вещи не получается – лучше сделать полную шумоизоляцию автомобиля (около $600). Примечательно, что комфортно усесться за рулем Swift’а сможет даже очень рослый водитель – продольные регулировки водительского сиденья велики, также оно регулируется по высоте, а вот ступенчатая регулировка наклона спинки мешает найти оптимальную позицию. К тому же даже на новых машинах венгерской сборки спинка имеет приличный люфт и вызывает дискомфорт у требовательных водителей. Исправить недостаток можно дополнительной проставкой пластиковых шайб в месте крепления сидения к салазкам. Регулировка руля осуществляется только по наклону, а жаль… Зато под передними сиденьями установлены выдвижные ящички для поклажи, а вот вместительный бардачок производитель обделил подсветкой и охладителем. Рычаг КПП удобной формы, а его ходы четкие и упругие. Swift оснащался механическими 5-ступенчатыми, автоматическими и роботизированными коробками. И если к «механике» претензий практически нет, меняй себе масло каждые 60 тыс. км и радуйся, то к «роботу» отношение другое как со стороны сервисменов, так и со стороны владельцев. Роботизированной коробкой оснащались автомобили венгерской сборки с мотором 1300 см3 (92 л.с.). Задумчивость при переключениях, непонятные переходы на повышенную передачу и дергания при трогании с места – основные недостатки этой коробки. Из-за одновременного нажатия педалей тормоза и газа происходит раскалибровка сцепления, которая и приводит к этим симптомам. Диагностика и устранение неисправности занимает 15 минут и стоит 20 долларов на официальном сервисе. Если пренебречь регулировкой, велик риск «попасть» на замену диска и корзины сцепления (1900 грн.), а также выжимного подшипника (540 грн.). На роботизированных КПП сцепление иногда не выхаживает и 60 тыс. км. Автоматической четырехступенчатой трансмиссией оснащались Swift’ы японской сборки с мотором 1500 см3 VVT (102 л.с.). Этот узел зарекомендовали себя как надежный и беспроблемный. На автомобилях венгерской сборки с механической трансмиссией наблюдались проблемы с приводным подшипником первичного вала и втулками КПП. Эти дефекты устраняли в рамках гарантии и отзывной кампании на определенные модели. Тугое включение первой передачи в механической коробке обусловлено спецификой ее конструкции и работой синхронизаторов. С увеличением пробега прилагаемое усилие для включения первой скорости снижается. Таковы мои отзывы о Suzuki Swift по части салона, а моторику и ходовую выложу в следующем обзоре. Ожидайте!

Вторые руки: автомобиль Сузуки Свифт с пробегом. Часть 1

Перед тем, как мой дорогой читатель начнет вникать в интересующий его вопрос, хотелось бы отметить, что эта статья готовилась в качестве тестового задания для одного автожурнала, но видимо не прошла жесткий контроль редакции :). А мне бы очень не хотелось, чтоб этот труд лежал без дела на моем жестком диске - возможно кому то эта информация поможет сделать выбор или просто расширить свои познания в данной тематике. Для вас, дорогие...

С момента появления модели Swift на рынке (1983 г.), компания Suzuki Motor Corporation успела выпустить пять поколений этого городского компакта. Можно смело утверждать, что четвертое поколение Swift (2004 – 2010 г.) позволило Suzuki укрепиться на мировом автомобильном рынке и успешно реализовать глобальную стратегию развития компании